保时捷对合成燃料的前景充满信心，认为其将成为汽油的重要替代品。该公司已在智利与合作伙伴建立了合成燃料试生产工厂，以证明这种替代能源的可大规模生产。欧盟近期宣布，在满足碳中和条件下，内燃机汽车有望在2035年后继续销售，但一些人对此表示怀疑，担心这可能导致内燃机被“变相”禁售。
保时捷正在通过其试点项目向外界展示合成燃料生产的可行性，并认为合成燃料是减少现有内燃机汽车排放的关键手段。虽然电动汽车是未来发展的方向，但保时捷研发主管迈克尔·施泰纳表示：“我们必须同时考虑庞大的现有内燃机车队。虽然电动汽车是未来的发展方向，但我们也必须找到一种方法来减少现有内燃机汽车的碳排放。”
近期，电动汽车销量增速放缓促使包括保时捷在内的多家车企延长了内燃机车型的生命周期，也间接推动了对合成燃料的关注。保时捷认为，“到本十年末，合成燃料将在市场上占据重要地位。”为了进一步提升合成燃料的生产效率，保时捷计划在智利工厂增加一个直接空气捕获设施，利用工厂产生的余热从空气中捕获合成燃料所需的二氧化碳，从而实现一个完整的碳循环。
在采访中，施泰纳还谈到了保时捷911的混合动力车型。他表示，保时捷对911的多种混合动力方案进行了深入研究，但最终选择了当前的轻量化混合动力系统。他认为，作为保时捷的旗舰跑车，911需要保持其轻量化的特点。
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：保时捷力推合成燃料，为内燃机续命https://news.zol.com.cn/895/8955269.html
