智能驾驶技术发展至今，关于哪种方案更安全的讨论一直备受关注。一种是被马斯克推崇的纯视觉方案，另一种则是以华为为代表的国内新能源车企所采用的激光雷达方案。
近期，零跑汽车创始人朱江明在一次采访中对此问题发表了看法。他表示：“激光雷达，有总比没有强！”他从两个方面进行了阐述：首先是安全层面，激光雷达的存在确实能提升整体系统可靠性；其次，在成本方面，随着技术进步，激光雷达的价格已逐渐下探，成为可以负担的传感器选项。
目前，在主流方案中特斯拉始终坚持采用纯视觉系统，而多数国内车企则倾向于使用激光雷达作为感知核心，仅在部分入门级配置车型上提供纯视觉方案。而从实际表现来看，发生事故的案例多出现在这些缺乏激光雷达支持的车型上。
清华大学苏州汽车研究院智能网联中心技术总监孙辉也对此话题表达了自己的观点。他指出，纯视觉系统高度依赖算法模型对环境的泛化能力，因此存在一定的识别盲区，尤其是在光照条件不佳、夜晚或强烈反光等复杂场景中，系统可能出现感知失效的情况。
除此之外，他还提到，相较特斯拉，国内部分车企在硬件配置和模型训练数据积累方面仍存在一定差距，这也影响了其纯视觉系统的稳定性与可靠性。
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