在最新发布的一期关于大家关心问题的回答中，小米汽车就近期引发讨论的马力限制以及碳纤维双风道前舱盖设计进行了回应。
针对此前推送的更新中新增“排位模式”所附加的解锁条件，小米汽车表示，这一调整让部分用户感到不满，并对此表达了诚挚的歉意。官方已第一时间暂停了该版本的推送。对于已经完成升级的少数用户，将在下一个版本中提供解决方案。目前新版本的开发和测试工作已经展开，预计需要4到8周时间完成。
此外，关于小米SU7 Ultra车型搭载的碳纤维双风道前舱盖，官方强调，该设计不仅是为了实现外观上的还原，同时还具备引导气流、辅助前舱散热的功能。针对用户对信息说明不清的反馈，企业表示歉意，并宣布了改进措施：对尚未交付的订单，将提供限时更改配置的选项，可更换为铝制前舱盖；对于已提车或在限时改配期间（截止至5月10日23:59:59）确认选配碳纤维双风道前舱盖的用户，将获赠2万积分作为致谢。
在此前发布的1.7.0版本更新中，车辆最大输出功率被设定为1548匹马力，但实际使用中需要通过赛道成绩解锁才能完全释放动力，否则仅能使用约900匹马力。这一调整引起了不少车主的不满，他们认为购车初衷就是追求高性能，而此次调整未经过用户意见征集，缺乏对用户选择权的尊重。
同时，首批交付的小米SU7 Ultra配备的碳纤维前舱盖设计也在网络上引发了热议。有评测者通过鼓风机测试发现，所谓的开孔设计并未产生明显的空气流动效果；另有车主拆解后指出，该结构既未能有效引导气流至刹车系统，也未形成有效的下压力，质疑其实际功能性。
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