电动汽车与燃油车的环保性问题一直备受争议，双方争论激烈。近日，一项德国独立研究揭示了电动车在环保性方面的限制。
这项研究历时两年，由德国工程协会牵头进行，考察了纯电动车、混合动力汽车和燃油车在生命周期内的碳排放情况。研究结果显示，在目前条件下，只有行驶9万公里后，电动车才具备环保优势。
研究发现，由于电池生产过程能耗高、排放量大，在电动车的生产阶段会产生更多污染。然而随着行驶里程增加，其碳排放优势逐渐显现。具体来说，一辆电动汽车在20万公里行驶后，累计碳排放约为24.2吨；而同一级别的柴油车则会排放33吨，高出36%。相比之下，混合动力汽车的碳排放也接近25吨。
研究人员同时指出，如果电动车所使用的电力完全来自化石燃料发电厂，则需要行驶超过16万公里后才能比燃油车更环保。因此，要提高电动车的环保性能需要从多个方面努力，包括发展绿色电力、减少电池生产过程中的碳排放、推动混动技术和电池回收利用等。
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