11月26日，原定于11月5日返回地球的神舟二十号载人飞船，因疑似遭遇空间微小碎片撞击，舷窗出现裂纹，未能按计划执行返回任务。经专家组综合评估，指挥部门决定调整任务方案，神舟二十号将不再立即返回，而是继续留轨运行，承担后续科学试验任务。
神舟飞船的舷窗采用三层玻璃结构设计，其中最外层为防热窗，主要作用是在飞船再入大气层时抵御高温烧蚀；中间层为承压窗，内层为防护窗，两者共同维持舱内气密性，并提供对空间碎片的防护能力。针对此次舷窗损伤情况，11月25日发射的神舟二十二号已携带专用处置装置进入轨道，为未来在轨维修技术的验证做好前期准备。
即将执行出舱任务的神舟二十一号乘组，将择机对神舟二十号前部舷窗的受损状况进行近距离检查与评估。根据现场评估结果，可能采取两种维修策略：一是在舱外使用新型复合材料对受损的外层玻璃实施修复试验；二是从舱内对舷窗结构进行加固并完成密封处理。
据相关技术分析，即便外层玻璃在再入过程中无法完全承受极端热力环境，内层结构仍具备足够的安全冗余，可确保返回阶段的总体安全。此次应对举措标志着我国在空间飞行器的“空间撞击应急响应”与“在轨维护能力”方面取得实质性进展，为空间站长期有人驻留及后续深空任务积累关键技术经验。
未来，神舟二十号将在完成全部试验任务后，以无人自主模式择机返回地球。其返回后所具有的科研价值极为重要：科研团队将对受损舷窗开展系统性技术分析，包括撞击机理溯源、裂纹扩展路径研究以及潜在内部损伤检测。同时，飞船在经历空间碎片撞击及长期在轨运行后，关键设备的工作状态与性能数据将被全面采集，为航天器设备寿命预测、可靠性建模提供宝贵依据。这些成果将直接服务于新一代载人飞船的防护系统优化与工程设计升级。
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