蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌近日表示，蔚来正在从两个方面推进电池技术的发展：一是研发长寿命电池，二是通过运营管理手段，根据电池状态制定延寿策略。
他指出，汽车的使用周期往往在十几年，而目前电池的使用寿命约为8年，8年之后如何保障车辆的正常使用是一个重要课题。蔚来的目标是实现电池15年不限里程的可用性，并确保届时电池健康度不低于85%。
在交流过程中，李斌还谈到了续航能力的问题。他表示，手机要实现多天续航相对容易，只需要加大电池容量即可，但随之而来的是机身重量的增加。类似的情况也适用于电动汽车，目前行业内普遍采用大电池方案以提升续航表现，但这会导致整车重量上升。重量更大的汽车不仅带来更大的安全风险，也会对道路造成更严重的磨损。因此，许多国家在征税时会将车辆重量作为考量因素之一。
此外，李斌强调，企业在考虑电池方案时，不应只关注短期和局部的成本，更要从全程和全生命周期的角度来衡量整体成本。“不断增大电池容量的做法其实很难让人信服，因为明明存在更合理的解决方案来应对续航问题。”他说。
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