近年来，豪华汽车设计领域出现了一种新趋势：取消传统的实体按键，转而全面依赖触控屏幕。几年前，梅赛德斯-奔驰通过其具有玻璃质感的 MBUX 驾驶舱率先引领了这一风潮，贯穿式大屏成为中控台的核心元素。尽管市场上对此类设计褒贬不一，但这一趋势仍在持续扩展。
然而，并非所有品牌都选择跟随潮流。劳斯莱斯在 2023 年推出的电动车型 Spectre（闪灵）依旧保留了大量实体控制元件，包括空调出风口和中控区域的物理按键。在接受采访时，劳斯莱斯北美区总裁 Jon Colbeth 分享了品牌的设计理念：“我们的客户享受旋钮带来的真实操作感，也喜欢看到出风口上凝结的水珠。虽然我们在技术层面不断进步，但如果一味追求未来感，尤其是盲目采用巨大屏幕，反而可能削弱整体使用体验。我们认为，现阶段并不急于加入这种潮流。”
同样坚持传统风格的还有布加迪。据最新报道，该品牌在 2024 年发布的 Tourbillon 车型几乎看不到明显的数字化屏幕。其仪表盘设计类似瑞士钟表，安装在转向柱上方，仅有一块小型隐藏屏幕在需要时才会弹出。此前，布加迪曾明确表达对大屏化趋势的质疑，认为这种设计最终会被视为落伍。
实体按键并非豪华品牌的专属偏好，普通品牌也在重新评估触控操作的实际效果。现代汽车一直坚持在车内保留物理控制装置，大众也在逐步放弃触觉反馈控制器，回归传统开关设计。一些研究机构指出，取消实体按键后，用户满意度明显下滑。此外，触控操作还带来潜在的安全问题——驾驶者在视线离开道路的情况下操作屏幕，容易造成分心。
值得注意的是，从 2026 年起，一项新的安全评估标准将正式实施。届时，欧洲新车安全评鉴协会将对必须依赖触控屏幕完成关键功能操作的车型进行评分下调，这无疑将进一步影响车企在人机交互设计上的决策走向。
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