4月27日的消息显示，美国总统特朗普在接受采访时明确表示，他关于让加拿大成为美国“第51个州”的提议并非玩笑。据国内相关报道，特朗普在与一家知名美国杂志的对话中强调，这一想法是认真的，并非随口一说。
特朗普进一步解释道：“加拿大是一个非常有吸引力的特例。我们不需要他们为我们制造汽车，事实上，我们希望由自己来生产汽车。我们也不需要他们的木材或能源。总的来说，我们并不依赖加拿大的任何资源。因此，我认为唯一能让这一切发挥作用的方式，就是让加拿大成为美国的一个州。”
此前，特朗普曾提出将对进口汽车征收25%的关税，此举对北美汽车行业产生了显著影响。根据统计数据，2024年1月至9月期间，包括特斯拉、福特、通用汽车在内的八家主要汽车制造商在美国销售的汽车中，部分车辆的组装地涉及不同国家和地区。例如，特斯拉在美国销售的汽车完全由本国组装，并且60%至70%的零部件也来自美国本土，因此受到关税政策的影响较小。而其他几大汽车制造商的情况则有所不同，福特有77%的汽车在国内组装，Stellantis和通用汽车的比例分别为57%和52%，而大众汽车集团在美国组装的汽车比例最低，仅为43%。
针对美国的关税政策，加拿大总理卡尼于4月3日在渥太华举行的新闻发布会上宣布了一系列反制措施。他表示，加拿大将对所有未列入美墨加协定范围内的美国进口汽车征收25%的关税，但汽车零部件不受此限制。此外，那些继续在加拿大投资并进行生产的汽车企业将免受报复性关税的影响。同时，所有因反制措施而产生的收入将重新投入汽车产业。
根据加拿大车辆制造业协会2023年的数据，当年该国出口车辆总额为510亿加元，其中93%即470亿加元的车辆出口到美国。安大略省的数据也显示，2023年该省对美出口占全省贸易总额的82%，约占加拿大对美出口总额的77%，而对美汽车出口则占全省出口额的近30%。这表明，北美汽车行业的供应链紧密相连，任何一方的政策调整都可能对整个行业产生深远影响。
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