近日，一款由我国自主研制的GTC-80ⅡJ型钢轨探伤车正式投入应用。这款设备的问世，成功打破了高端钢轨探伤设备长期依赖进口的局面，是我国铁路检测技术领域取得的重大突破。
该探伤车采用动力车与检测车一体化设计，车身总长44.02米，最高运行速度可达120公里/小时。在以80公里/小时的速度进行持续探伤作业时，仍能保持高度精准的检测能力。其核心技术包括多角度扫查、动态偏转聚焦以及并行发射接收等创新技术，显著提升了检测范围和灵活性。
在系统配置方面，GTC-80ⅡJ型探伤车搭载了一套完全自主知识产权的探伤检测系统，集成了钢轨探伤、轨道巡检以及轮廓检测三大功能。通过在6个检测轮上配置18个探头晶片和26个超声波通道，能够实现对钢轨的全方位无损检测，精准识别轨头、轨腰等部位的细微裂纹。
此外，该车还创新性地引入了3D激光轨廓测量技术和自适应磨耗补偿控制系统，有效解决了因钢轨磨耗及车辆“蛇形”运动引发的检测偏移问题。即使在半径仅为R200的曲线段或严重磨耗区段，探伤车仍可将探轮对中误差控制在毫米级别。经过数百次的实际检验与校对，其检测精度达到了惊人的0.2毫米。
GTC-80ⅡJ型探伤车的成功研发不仅大幅提升了铁路钢轨检测效率，还以其卓越的性能为铁路安全运营提供了可靠保障。这一成果标志着我国钢轨检测技术已达到世界先进水平，为铁路行业的可持续发展奠定了坚实基础。
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