本田和日产于上周决定中止合并谈判，距离两家公司达成探索合作协议的时间不足两个月。据《读卖新闻》的报道，本田提出要求日产放弃自家的混合动力系统e-Power，转而采用本田的技术。这一提议遭到日产的强烈反对，进一步加剧了双方之间的裂痕。虽然合并计划已告吹，但双方仍会继续在电动化领域开展合作。
随着更多细节的披露，关于合作破裂的原因逐渐明朗——两家车企在两个主要问题上发生了分歧。根据此前报道，本田希望将日产并入自家旗下，但目前看来，本田似乎还有一个更为重要的要求。
日产正在继续推进其e-Power技术，并已着手开发第三代产品。根据上周发布的产品路线图，下一代电动化系统将比2016年推出的初代版本提高20%的效率，并且预计其在高速公路上的油耗将比现有第二代系统节省15%。
另一方面，本田的混合动力系统也在不断进步。该公司近期宣布推出基于1.5升和2.0升直喷发动机的e:HEV系统，采用阿特金森循环。该系统表示，搭载大排量发动机的混合动力车型将提高10%的燃油经济性，并且这些车型相比当前车型减重约200磅。到2027年，本田的新一代混合动力车生产成本将比2018年发布的同类车型降低最多50%。
目前，在北美市场销售的雅阁混动版成本相较2018年已经降低了25%。
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