长城汽车董事长魏建军近日就汽车智能驾驶发表了自己的看法。他认为智能驾驶技术并非一场秀，而是关乎到每个用户和家庭的出行体验与安全。长城汽车一直追求极致的用户体验和安全性，并投入大量资源进行研发。
此前，有报道称长城汽车的NOA“进城”速度落后于小鹏、华为问界、理想等车企。对此，吴会肖表示，在技术变革期需要很长时间的积累才能真正突破。他们注重产品的落地，并且产品交付前需要经过质量部门严格审查。
长城汽车内部的智驾产品升级到了最新版本，并进行全面比对确认。根据吴会肖的说法，他们还通过随机选城市、路线以及各种路况来测试产品性能。同时，高层也强调了长城汽车关注用户接受程度与实际反馈的重要性，以确保每一步走得稳健扎实。
吴会肖透露，下一阶段长城汽车将继续在智能驾驶方面发力，并基于同一套成本体系和算法模型开发智驾技术。他们希望既能提升性能和功能，又能降低成本，并将这些技术应用于哈弗、坦克、欧拉、魏牌、长城汽车炮等品牌车型上。
这段话的原文如下：
2月11日晚，长城汽车董事长魏建军就近期引起热议的“汽车智能驾驶”一事进行了表态。他指出：“智能驾驶不是一场秀，实践出真知。”这表明了他对智能驾驶技术的重视。他表示：“真正的智能驾驶技术关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全。”因此，长城汽车不仅关注技术的发展，更注重产品的实际应用情况。
他还提到：“追求极致的用户体验和极致的安全是我们孜孜不倦地追求。”这表明了长城汽车在设计产品时始终将用户体验放在首位。然而，在实际操作中，他们也遇到了一些挑战。
之前有报道称长城汽车NOA“进城”速度落后于小鹏、华为问界、理想等车企。对此，吴会肖解释说：“在技术变革期需要很长时间的积累才能真正突破。”他还补充说：“我们对外说得少是因为产品落地晚。”
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