最新研究显示，现代汽车的车载辅助系统在提高驾驶安全性方面发挥了积极作用。然而，研究人员发现巡航控制（cruise control）功能可能反而增加了事故风险。
这项研究由荷兰的团队进行，分析了全球范围内关于自动驾驶辅助系统（ADAS）的数据，并将28种功能分为四类：信息类系统、警示类系统、干预类系统和舒适增强类系统。结果显示，前三类系统要么对事故率无影响，要么能有效降低事故风险。例如，车道保持辅助使事故发生率降低19.1%，驾驶员监测系统则减少14%，两者在研究中排名最高。
然而，在舒适增强类系统的标准巡航控制和自适应巡航控制中，唯有标准巡航控制与事故增加相关。数据显示，使用标准巡航控制的车辆发生事故的风险提高了12%；自适应巡航控制虽略微降低了发生碰撞的风险，但也上升了1.8%，甚至有一项数据表明其导致的碰撞次数增加了8%。尽管如此，部分报告显示，在特定情况下，自适应巡航控制可能会略微降低风险。
研究发现，导致这一现象的核心原因是驾驶员注意力的下降。巡航控制减少了驾驶员的操作需求，从而降低了他们对路况的关注度。尤其当车辆保持恒定车速时，驾驶员可能会变得松懈。
另一方面，自适应巡航控制虽然可以自动调整车速以保持安全跟车距离，但却可能导致驾驶员放松警惕，注意力分散。此外，研究还指出，并非所有配备了自适应巡航的车辆都能准确识别慢速或静止的障碍物。
值得注意的是，AEB（自动紧急制动）技术本应在危急情况下发挥作用。然而，在许多配备自适应巡航的车辆上，并未标配AEB功能。如果驾驶员过度依赖该系统并误以为车辆能自动刹停，则可能引发危险。
以上是这项研究的主要结果和发现。然而，在实际应用中，不同因素都会影响到这些辅助系统的性能和安全性，请消费者在购买时根据自己的需求和实际情况做出选择。
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