随着2025年的钟声刚刚敲响，中国汽车市场已硝烟四起，一场前所未有的价格战悄然拉开序幕。据媒体不完全统计，截至目前，至少已有11家自主品牌、11家新势力品牌及8家合资或豪华品牌，合计超过30家车企和品牌相继宣布实施降价促销政策，市场竞争态势空前激烈。
在这场价格大战中，比亚迪与特斯拉两大新能源巨头当仁不让，分别以其强大的市场影响力和技术创新引领降价潮流。与此同时，长安、吉利、奇瑞等传统车企也不甘落后，纷纷推出限时直降、现金红包等多重优惠措施，力图在激烈的市场竞争中占据一席之地。新势力品牌方面，“蔚小理零”（蔚来、小鹏、理想、零跑）等同样积极参与，通过权益加码等方式吸引消费者关注。
值得注意的是，一汽-大众、广汽丰田等合资车企也未能幸免，在过去一周内纷纷加入促销阵营，以实际行动应对市场变化。据观察，此番降价幅度普遍在万元以上，部分车型甚至更高，充分显示了车企对于市场份额的争夺已趋白热化。
然而，这场价格战并非突如其来。去年11月，瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻就曾预警，相关补贴政策可能已提前透支了市场需求，为今年的价格战埋下了伏笔。随着车企产能的持续扩大，市场供需失衡状况愈发明显，价格战的爆发也就不足为奇。
长安汽车总裁王俊此前也曾指出，中国乘用车市场品牌众多，但真正盈利的品牌寥寥无几，仅3家实现盈利。他预测，未来80%以上的中国品牌将面临关停并转的风险，市场竞争的残酷性可见一斑。
在此背景下，“卷成本”无疑将成为2025年汽车行业的主旋律。随着新车型不断涌现，市场供需矛盾在短期内难以得到有效缓解，车企只能通过不断优化成本控制，提升产品竞争力，以期在激烈的市场竞争中立于不败之地。
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