近年来，随着“新四化”时代的到来，汽车行业正逐渐向快消品转型。虽然新能源汽车在更新迭代和价格波动方面打破了传统燃油车的旧规，但其市场价格波动所产生的利益得失往往高达万元级别，对于大多数消费者来说并非小数目。
东北证券首席经济学家付鹏认为，将汽车简单地比喻成家电或手机是不准确的。汽车与手机在价值感受上存在显著差异，对于许多普通家庭而言，购买一辆汽车是一笔重大支出，动辄需要三五十万。如果在短短两三年内价值缩水十几万甚至二十万，则对普通家庭来说损失感会非常强烈。
他认为，在新能源汽车快速迭代过程中可能会伤害用户。尽管目前没有完美的解决方案，但付鹏呼吁整个汽车行业应关注一二手市场价差，并避免在短时间内大幅降价以损害用户利益。
此外，新能源汽车降价和增配速度加快也受到了市场竞争的影响。为了提高产品竞争力，车企在面临较大生存压力时往往会采取降价、加推购车权益等措施来吸引消费者。然而，如何平衡汽车作为快消品和大宗商品之间的矛盾成为了一个重要的行业课题。理想、特斯拉、极氪和小鹏等车企都曾因此受到影响。
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