近日，许多新能源汽车车主发现，他们的车辆保险费用明显高于同级别的燃油车。这一现象引发了众多车主的不满和吐槽。
对此，乘联会秘书长崔东树发表了自己的观点。他表示，新能源车险项目目前存在亏损现象，这是客观事实。然而，亏损的原因是多方面的，需要从产品设计和消费使用两个层面进行优化改进。
崔东树进一步解释称，在驾驶体验方面，电动车与燃油车存在较大差异。新车用户往往容易在启动过程中出现过猛操作的问题，而老手则很少遇到这样的情况。此外，网约车市场中电动汽车的比例逐年增加，但当私家车转为运营车辆时，并不会立即发生变化。
他指出，目前新能源商业车险的自主定价系数范围狭窄，在0.65至1.35之间。这个范围无法充分覆盖到私家网约和车队用车的高风险因素，也无法体现出普通用车几十倍的里程差异。
针对这一问题，崔东树建议保险公司应该加强大数据的应用，精细化保费测算。不能让新能源车保费承担“集体锅”，也不能让普通新能源车主为其提供担保。同时，需要建立合理的新能源车保险费用测算模型。
他还提到，在电动车保险方面应充分利用数据优势，并根据行驶特征对不同类型的客户进行分类。对于行驶里程较高的用户，应给予相应的政策性补贴；而对于规范运营的车辆，则应给予保费优惠政策。只有这样，才能让用户安心使用新能源汽车的保险服务。
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