1月13日晚，乘联会秘书长崔东树发布了一份关于国内乘用车市场价格段市场结构的分析报告。根据报告，2021-2022年期间，5万元以下车型的销量占比持续上升，其中微型电动车为主要贡献者；然而，在2023年这一比例仅为2.9%，较2022年下降了1.2%。
另外，5-10万元的车型销量下滑，而新能源汽车销量增长抵消了这种下滑趋势。尽管如此，这两种车型的销量总和仍然占据了14.8%的市场份额，并且相较于2022年下降了5.5%。与此同时，在10-15万元区间的车型中，2023年的市场份额恢复较快。
值得注意的是，近几年来，15万元以上车型的占比一直在上升，特别是30万元以上车型的占比从2022年的13.6%上升到了14.8%，这表明随着新能源汽车的增长，高端化发展趋势已经非常明显。
同时，在不同级别汽车中的新能源渗透率也有所不同：微型车渗透率为100%，A0级小型车渗透率为58%，A级车（紧凑型）渗透率约为24%，处于各类别中最低水平；B级车（中型）渗透率约为40%，C级车（中大型）渗透率约为27%。
这份分析报告还指出，《中共中央 国务院关于全面推进美丽中国建设的意见》中提出，到2027年，新增汽车中新能源汽车的比例力争达到45%，老旧内燃机车将被基本淘汰。
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