根据EPA文件，特斯拉Cybertruck的电池包参数得以公布。该车的电池电压为150Ah，总电量约为122.4kWh，能量密度约为170Wh/kg。
在特斯拉的设计中，为了提供高效和大扭矩驱动系统，整套系统配置为800V（816V）。这套系统由四个自主大分区块连接而成，并且有两种模式可选择：串联模式和并联模式。
在串联模式下，所有四个模块进行串联使用。输出电压为800V，即所有的4个200V+模块分别相连组成。需要注意的是，T1的正极与T4的负极配对（T1+T2+T3+T4）。
而在并联模式下，则输出400V。即将T1和T2模块断开连接，并将其与其他两个模块（即 T3和 T1）以400V并联使用。核心配置组件是这个部件，另外一端也使用了继电器来调整。除此之外，在配电盒上还重新调整了2个Pyro-fuse以及多个高压接触器。我们将会等待详细的电气连接图来更深入地分析这个设计。
值得一提的是，这个设计在国内和国外许多企业也在进行中。除了Boost之外，人们非常想探索的一个方向就是400V/800V切换的高压电器拓扑。
小结：特斯拉在工程技术方面的想象力依然令人赞叹！
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