10月26日，交通运输部新闻发布会的官方消息显示，我国已有百余家创新主体投入了自动驾驶车辆千余辆，并实现了自动驾驶出行服务的准商业化运行。这被认为是一个巨大的突破。
自去年以来，我国在智能交通领域进行了先导应用试点，并重点围绕公路货运、城市出行服务、物流配送、园区内运输和港区作业等应用场景进行了布局。经过一年多的努力，这些试点取得了积极进展。
首先，在规模效应方面，百余家创新主体投入了自动驾驶车辆1000余台，形成了明显的规模效应。例如，在北京、上海、广州等城市已经实现了自动驾驶出行服务的准商业化运行。
其次，在技术提升方面，试点单位积极开展技术验证和多源感知数据融合的技术提升工作。这些改进将促进自动驾驶车辆管理和调度等技术的发展。
第三，该政策推动了交通运输领域新型基础设施建设。近期苏州已投用首条全息感知智慧高速公路以满足车路协同式自动驾驶等级要求。此外，还制定了9项技术标准来支撑自动驾驶产业发展。
最后，在标准化方面取得了进展。包括：发布《车路协同系统路侧基础设施总体技术要求》、《港口自动驾驶集装箱卡车运行技术要求》、《港口无人驾驶集装箱车技术要求》等。针对个性化出行服务和集装箱水平运输等场景，也形成了一定程度的解决方案。
交通运输部公路局副局长钟闻华表示，下一步将继续关注公路工程设施数字化、智能化发展和自动驾驶技术应用进程，并总结相关经验。同时，他强调需要不断提高公路交通运输系统的安全水平和运行效率。
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