上海浦东特斯拉超级工厂的特斯拉Model Y车型后底板总成系统，目前采用了一体压铸技术，实现了快速铸型。特斯拉上海有限公司结构与热管理系统经理崔海伦介绍，特斯拉Model Y的一体压铸后底板车型，原本散件被安装集成为一个零件，生产效率大大提高。与传统方式相比，车身系统节省重量超过10%，成本也有了明显优势。优化的结构设计以及材料回收利用成果使得车的后底板总成系统采用一体压铸方式后，成本降低了40%。 此前有报道称，特斯拉的一体压铸车身技术（gigacasting）取得了突破性进展，可以改变现有电动汽车生产模式，帮助马斯克实现生产成本减半的目标。特斯拉研发了具有6000-9000吨夹紧压力的巨型压力机，一体压铸Model Y车型的前部和后部车架结构，降低了生产成本。知情人士认为，一体压铸车身技术的突破，将传统汽车生产的大约400个零件，几乎所有复杂的电动汽车底部压铸成一个整体，构建出特斯拉新的技术护城河。 特斯拉在部署一体压铸车身技术之后，研发新车的时间可以缩短到18-24个月，而目前汽车厂商开发新车通常需要3-4年时间。
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