近日,在上海浦东临港特斯拉超级工厂,特斯拉Model Y车型的后底板总成系统成功采用一体化压铸技术,实现了快速铸型。据特斯拉上海有限公司结构与热管理系统经理崔海伦介绍,这种一体压铸技术在特斯拉Model Y上的应用,原本散件被安装集成为一个零件,生产效率得到大幅提升。相比传统方式,车身系统节省重量达10%。此外,成本也有非常明显的降低,得益于优化的结构设计以及材料回收利用的成果,车的后底板总成系统采用一体压铸方式后,成本降低了40%。 特斯拉研发了具有6000-9000吨夹紧压力的巨型压力机,一体压铸Model Y车型的前部和后部车架结构,降低了生产成本。知情人士认为,这种一体压铸技术的突破,可以将传统汽车生产的大约400个零件,几乎所有复杂的电动汽车底部压铸成一个整体,构建出特斯拉新的技术护城河。 报道指出,特斯拉在部署这项一体压铸车身技术之后,研发新车的时间可以缩短到18-24个月,而目前汽车厂商开发新车通常需要3-4年时间。这一突破性的技术进展,将对特斯拉在电动汽车领域的竞争力产生积极影响。
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