在印度这个人口密度较大、汽车拥有率较低的国家，自动人力车和其他两轮或三轮车发挥着核心作用。虽然印度道路上的许多自动人力车已经是电动的，但它们往往依赖铅酸电池，每6至11个月就需要更换一次。
PowerGlobal是一家成立两年的初创公司，希望通过为柴油动力车辆提供改装套件和可更换的电池组，将更常见的铅酸电池过渡到锂离子电池，从而颠覆印度人力车市场。PowerGlobal由PorterHarris创立，他曾为SpaceX的猎鹰9号火箭和龙飞船设计过电池。他还曾在电动车创业公司FaradayFuture担任首席电池工程师。到目前为止，他估计PowerGlobal大约有95%的资金是自筹的，部分归功于他出售的SpaceX股票。
根据一些市场研究公司估计，印度的电动人力车市场到2025年将增长到13亿美元，但同时根据空气质量技术公司IQAir的数据，去年，世界上污染最严重的20个城市中，有15个在印度，而这些排放物大部分是由交通造成的。通过为柴油动力或电动人力车提供两种独立的产品改装套件，"eZee"可更换电池旨在占领几乎整个印度自动人力车市场。
该公司已经有大约48家经销商准备销售他们的产品，这主要归功于PowerGlobal联合创始人潘卡伊-杜比在汽车行业职业生涯中与印度经销商的广泛合作历史。PowerGlobal的计划主要取决于广泛的经销商网络，可以让人们签署可更换电池的订购模式，并帮助司机购买和安装改装套件。
PowerGlobal主要的收入来源是通过PowerGlobal的"eZee"可换电池，使司机加入能源即服务的月度订阅模式。该公司希望在新德里郊区、国家首都区开始启动，最终目标是每三公里左右规划一个充电亭，提供电池替换服务，司机还可以选择把电池带回家，用PowerGlobal家用充电器充电。该公司还在开发一个应用程序，使司机能够看到他们当天行驶了多少公里，他们的剩余电池寿命，以及他们在哪里可以找到最近的电池交换亭等数据。
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