SpaceX 近日展示了其未来星舰超重型助推器所采用的新一代格栅翼设计方案。星舰是目前全球最大、唯一设计为可由发射塔捕获的火箭系统。该公司表示，新一代格栅翼将用于下一代超重型助推器，并在多个方面进行了优化，以提升整体飞行性能。
今年，SpaceX 已对第二代星舰上级进行了多次测试，同时仍使用第一代超重型助推器。测试过程中，助推器表现稳定，部分早期出现的发动机问题和级间分离问题已被有效解决。此外，SpaceX 曾三次成功完成助推器的捕获操作，但在最近一次星舰飞行测试中，助推器未能实现海上软着陆。
在此前的一次测试中，SpaceX 尝试让助推器在返回大气层时采用较大的迎角飞行，以降低空气阻力并节省推进剂。这项测试可能为新型格栅翼的设计提供了重要数据支持。今天，SpaceX 在社交平台上首次公开了星舰格栅翼的全新设计。格栅翼对于 SpaceX 的可重复使用火箭系统至关重要，也是猎鹰九号助推器能够实现精确着陆的关键技术之一。
SpaceX 表示，新一代格栅翼相比上一代体积增加了 50%，结构也更加坚固。这使得助推器仅需使用三片格栅翼即可完成飞行控制，同时可支持星舰在返回地球时采用更高的迎风角度。
新型格栅翼还将承担在发射塔上捕获助推器的功能。类似于猎鹰九号的设计理念，星舰助推器在返回时也将由发射塔进行捕获，从而实现快速重复使用。根据介绍，设计团队在助推器上新增了捕获点，并将格栅翼安装位置下移，以更好地配合发射塔完成捕获。同时，用于控制格栅翼的轴、执行机构及其他相关部件将被整合进助推器燃料箱内部。
不过，这些新型格栅翼可能将率先应用在第三代超重型助推器上。埃隆•马斯克今日发布了一张装配新型格栅翼的火箭图像，并确认该设计属于第三代星舰系统。
目前，星舰尚未执行第 10 次飞行任务。从拍摄到的画面来看，上级飞行器已回到发射场进行发动机相关测试。今日早些时候，SpaceX 完成了一次发动机泵测试，随后将进行下一步的准备流程。
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