4月22日传来消息，中老铁路的繁荣发展令人瞩目，中越铁路即将启动建设，而中尼铁路也迎来了重要进展。据尼泊尔当地媒体报道，吉隆至加德满都的中尼跨境铁路地质勘测工作已进入尾声。该项目得到了中方的技术和资金支持，中方技术团队在沿线多个地点采集了土壤、岩石、水源及石材样本，为后续分析提供了基础数据。
截至目前，大部分钻探和土壤检测工作已完成，预计将在42个月的规定期限内如期提交可行性研究报告，最迟不会晚于2026年中旬。此次勘测覆盖了加德满都、努瓦科特和拉苏瓦三地，共设置了80个钻探点，其中已有75个完成取样与检测，土壤检测完成率达到90%。此外，勘测工作不仅包括常规的浅层钻探，还包括8处深度达400米的深钻工程，其中已有7处顺利完成。
技术人员在这些钻探点采集了多种样本，部分检测在尼泊尔本地实验室完成，而对检测能力要求更高的样本则被送往中国进行进一步分析。去年12月3日，中国与尼泊尔发布的联合声明确认，将继续稳步推进吉隆至加德满都跨境铁路工程的可行性研究。根据计划，地质勘测及相关评审工作有望于2025年6月完成，整体可行性研究则预计于2026年完成。
中尼铁路通道分为中国段和尼泊尔段两部分，其中日喀则至吉隆口岸段为中国境内段，全长约444公里；吉隆至加德满都段为尼泊尔境内段，全长约75公里。这短短75公里的路段海拔落差超过1000米，桥隧比例高达97%，并设有4座车站，采用单线电气化标准设计。整个项目穿越喜马拉雅山脉，位于印度板块与欧亚板块的碰撞地带，地震活动频繁，地形和地质条件极为复杂，预计工期将长达10年。
这一项目的技术挑战与正在建设中的川藏铁路不相上下。建成后，结合拉日铁路，中国内地将实现与东南亚地区的直接连通，进一步推动区域经济合作与发展。
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