上汽通用五菱官方近日发布消息称，该公司联合赛克自主研发的第四代十合一DHT首台样机已经顺利下线。此举标志着上汽通用五菱在混动技术领域的进展又迈上了一个新的台阶。
据了解，从项目决策立项到样机落地仅用了短短的6个月时间，这有力地保障了冬季标定样件的及时交付。第四代DHT具备功能高集成化、轻量化、高功率密度、高效率、高效散热、高压化、多平台架构化等亮点，并根据用户需求和市场导向分为DHT4A/B/C三款不同产品。
上汽通用五菱的第四代DHT主要特征如下：首先，该产品实现了高性能油冷定转子，在热交换率提升30%的同时，持续扭矩功率也提升了20%；其次，其采用高集成模块化设计，去除了冗余部分，并减少了附件管路及支架等组件，提高了整车装配效率和空间利用率，同时系统功率增加的同时实现成本优化，从而提升了整车质价比竞争力；此外，电控方面采用了标准化IGBT功率砖模块，材料用量减少约30%，功率密度提升20%，并且兼容800V平台和升压模块。最后，这一款第四代DHT继承了上一代产品的优势，并且在全球范围内首次引入了电磁式DHT技术，在急速响应上保持行业领先水平，并且保持了平台化的特点。
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