随着新能源汽车的普及，很多车主反映在维修上遇到了难题。比如重庆一位车主更换尾灯花费了1.8万元，而另一位车主更换机油机滤却花了1300元。这些费用都高于一般汽修店的报价。
造成这一问题的主要原因是目前新能源汽车主要依赖整车厂的售后服务体系进行维保。随着保有量的增加，维修需求也持续攀升。然而，由于电池、电机、电控“三电”系统核心技术仍未对外开放，传统汽修店很难获得厂家的维修授权。
为了解决这个问题，相关部门及行业协会应该提前规划，在保护核心技术的前提下，推动车企间打通壁垒，并扩大相关零部件的标准化生产。在此基础上可以扩大维修授权范围和增加维修网点。
此外，新能源汽车商业保险费用居高不下主要是因为维修成本高以及出险率、赔付率高。为了降低维修成本，新能源车企可以与保险公司、零部件供应商等加强合作，进一步优化车辆的易维修性设计。
同时，对家庭自用车和网约车进行适当区分，在新能源汽车车险自主定价系数浮动范围内考虑这个问题也是有助于解决这一问题的方法之一。
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