在小米SU7的发布会上，雷军坦诚表示，这款车型的销售策略是“卖一台亏一台”。
根据最新公布的花旗报告，小米集团SU7在4月份的预计交付量将介于5000至6000部之间，而全年的交付量预计约为5.5万至7万台。
目前，小米SU7的待交付时间已经长达6个月，这引发了市场对其产能的关注。如果产能无法跟上市场需求，小米可能会面临与去年小鹏G6类似的增长挑战。据估算，小米在2024年每售出一辆SU7，平均将亏损6,800元，整个造车业务预计将亏损高达41亿元。
不过，有博主爆料称，小米SU7的产能将在本周开始有所提升，预计日产能将增加至400台以上，每月产量更是直接跃升至1.2万台。这对于SU7这款定位较高的车型来说，无疑是一个积极的信号。
展望未来，预计到2024年4月，小米SU7有望在中国20万元以上的纯电轿车市场中，跻身销量前三的行列。
雷军在之前的发言中提到：“我们原定的标准版定价为22.9万元，而顶配版的定价为35万元。然而，考虑到其他车企的降价策略，我们决定采取更有诚意的定价策略。因此，标准版的定价比特斯拉Model 3低3万元，而Max版的定价为29.9万元。”
对于这一报告，小米集团董事长特别助理兼中国区市场部副总经理徐洁云在微博上迅速进行了回应，表示这一信息可能存在较大的偏差。
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