2023年即将结束，回顾今年的中国汽车市场，有一个很值得关注的点：中国汽车品牌冲击高端市场的动作越来越多，几十甚至上百万的自主新能源车型屡见不鲜。甚至有人称2023年，就是中国高端汽车发展的元年。
话说回来，汽车产业的盘子就这么大，高端车市场的容量更加有限，有新玩家入局，自然就要有品牌被淘汰。传统豪华品牌首当其冲，受到的冲击自然也大。不过能够在汽车领域生存几十甚至上百年，豪华车企面对汽车行业电气化转型大势，自然也会积极应对，最明显的就是BBA、沃尔沃等主机厂开始加速转型。
BBA不必多说，在电气化领域都投入了很多，奔驰的EQ系列，宝马的i系列产品，也是各自品牌的发力重点。不过大家都在发力，成绩却也有高低之分，目前奔驰的EQ系列，宝马的i系列，都在以价换量，而奥迪的e-tron系列车型甚至有可能成为弃子。
在BBA之外的豪华品牌中，似乎只有沃尔沃电气化转型最积极，动作最快，市场反馈也比较积极。甚至与大手笔的BBA相比，沃尔沃的电气化转型也显得异常顺利。
传统豪华主机厂转型，不仅仅是一句口号，而是要品牌从领导到一线员工，整个工作思维的转变。在沃尔沃的领导团队中，就有不少年轻有冲劲，同时还懂业务、懂市场的骨干，比如沃尔沃大中华区销售公司价值链业务副总裁李敬业。
站在品牌的角度来看，沃尔沃汽车的电气化转型进程不断加速，新能源纯电产品不断迭代，EX90、EX30、EM90等重磅产品陆续发布，受到了市场的高度关注。不久前EM90上市，成为了汽车圈的头号新闻；而后EX30、EM90双车亮相香港，更是向外界展示了沃尔沃汽车加速电气化转型的成绩和决心。
与此同时，在体系力搭建方面，沃尔沃也在不断提速，沃尔沃大中华区销售公司价值链业务副总裁李敬业正是关键的策划人之一。在李敬业的主导下，截至目前沃尔沃已经在全国范围内成立了40多家城市中心店和5家品牌体验店，并且这个数字还在快速增加中。沃尔沃直营体系的建设，大大提升了沃尔沃品牌和客户的互动效率，也有利于沃尔沃产品保持价格稳定，进而更好地为沃尔沃电气化转型赋能，提升沃尔沃用户的幸福感。
沃尔沃俨然就是一个披着豪华车企外衣的新势力品牌，而这也正是李敬业努力的方向。李敬业多次在公开场合向外界详细解读了沃尔沃直售模式的优势，并表示这种模式将提升消费者购车满意度，沃尔沃的这种直售模式也将成为未来汽车销售的主流形式。
作为一名汽车行业的“老兵”，李敬业的从业经历涵盖了零附件销售业务、二手车整合业务、汽车金融服务业务，以及如今重点发力的品牌直售模式搭建。现在很多主机厂都开始尝试直售模式，沃尔沃无疑是其中的领跑者，这离不开李敬业这样有经验、有见解、有魄力的行业主导者推动。同样在沃尔沃领导班子的推动下，全力Allin电气化转型的沃尔沃，也值得我们持续关注！
