根据乘联会最新公布的数据，11月份国内狭义乘用车市场零售销量达到207.9万辆，同比增长25.9%。这是由于新能源车的内生动力驱动和小批量燃油车国六A车型清库叠加导致的。此外，去年同期低基数也对增长数据有所贡献。
从厂商方面来看，11月份自主品牌零售了115万辆，同比增长31%，环比增长1.8%。自主品牌在国内零售市场的份额为55.3%，同比增长1.9个百分点。而在出口市场上，头部传统车企转型升级表现优异，奇瑞、比亚迪、长安、吉利等品牌份额提升明显。
在主流合资品牌方面，11月共销售66万辆汽车，同比增长23%，环比下降3%。德系品牌的零售市场份额为18.7%，同比下降0.4个百分点；日系品牌则占15.5%，同比增0.2个百分点。美系品牌的市场零售份额达到7.9%，同比下降1.5个百分点。
同时，在豪华车市场中表现出色。11月豪华车零售27万辆，同比增长15%，环比增长22%。虽然芯片供给短缺问题逐渐改善，但传统豪车市场需求并不强劲。
此外，在新能源乘用车市场中同样有着出色的表现。11月份生产达到了98.9万辆，同比增长37.3%，环比增长7.2%。今年以来累计生产已经超过了783.5万辆，同比增长32.4%。批发方面，在11月份共售出96.2万辆新车，同比增长31.5%，环比增长8.2%。今年至今累计批发数量已经超过了777.7万辆，同比增长35.2%。
在消费者方面，终端促销边际效益递减导致终端消费者出现了观望情绪，并且对“双十一”促销敏感度降低。
综合以上数据可以得出结论：中国车市持续稳定增长，在不同品牌、不同细分领域都有着不同的表现。尽管其中存在着一些问题和挑战（如芯片短缺等），但总体上来说，在未来一段时间内将继续保持强劲势头。
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