近日，多家玛莎拉蒂经销商通过社交媒体发布信息，其首款纯电动中型SUV Grecale Folgore的起售价为35.88万元。该车型于2024年12月正式推出，外观设计与燃油版保持一致，搭载由宁德时代提供的105千瓦时电池组，在CLTC标准下的纯电续航里程为533公里。
这款车型的官方指导价为89.88万元，而经销商报价较原价直降54万元，相当于四折销售，引发广泛关注。据相关门店销售人员介绍，35.88万元为裸车价格，若加上选装配置，实际落地价约为40万元左右。
有销售人员表示，该门店于今年10月刚刚开业，此次推出的特价车辆共计七八十台，销售情况十分理想，目前已售出约一半。购车客户不仅来自本地，还有不少从外地专程前来订购。
这一热销现象也再次印证了市场中“没有卖不出去的车，只有不合适的价格”的普遍认知。然而，尽管短期内价格策略有效拉动了销量，但大幅降价并未能从根本上改善玛莎拉蒂品牌在中国市场的整体颓势。
公开数据显示，该品牌在华销量曾在2017年达到峰值，全年交付1.44万辆，中国首次成为其全球最大市场，其中女性车主占比高达40%，远超海外市场约5%的水平。然而自2022年起，销量持续下滑，当年销量为4680辆，2023年降至4367辆，至2024年进一步萎缩至1209辆。同期，中国市场在该品牌全球销量中的占比也从2022年的20%下降至2024年的8.2%。
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