12月21日，蔚来汽车科技（安徽）有限公司副总裁白剑在社交平台上发表了一篇长文，探讨了智能驾驶芯片的发展趋势和未来需求。他认为，在未来几年中，智驾算法肯定会朝着端到端和大模型方向进化，因此核心组件（如CPU/NPU/MSP）既要满足当下需求，又要考虑未来演进。
白剑透露称：“蔚来当前4颗Orin的域控Adam，由于算力充足，今后5年都是最顶级的域控，下一代智驾芯片应该做得更好。”他还提到，在2023年蔚领创新科技日上，首款自研激光雷达主控芯片“杨戬”亮相。这款芯片具备8核64位处理器，并且加配8通道9bit的ADC，采样率高达1GHz，可捕获激光雷达传感器的原始数据。
关于蔚来下一步的智能驾驶芯片计划，白剑指出有几个明显的趋势：首先是屏幕越来越多、应用越来越复杂、算力要求也越来越高；其次是娱乐相关功能向消费类电子看齐，追求最新的顶级处理器的快速迭代；最后是汽车安全强相关功能如车速和状态显示，则追求高可靠性和长迭代周期。
他进一步分析称，智驾芯片作为智驾系统的大脑，需要满足三点：足够安全可靠；各个模块要有超低的时延，为算法留足时间处理和反应；可靠快捷的备份系统能够迅速接管。
此外，最近几天蔚来多位高管为2023年NIO Day预热。电驱及高压系统助理副总裁毕路在社交平台发文称，蔚来ET9将采用900伏高压架构。而整车应用软件负责人肖柏宏也曾透露，ET9将搭载全线控智能底盘。
距离2023年NIO Day已不足两天，有关新车ET9和新科技的最新进展将持续关注。
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