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    美国充电现状:软件垃圾充电枪没几个好的

      [  中关村在线 原创  ]   作者:老王

    你从电动车主那里听到的一个常见的抱怨是关于公共电动车充电的糟糕状况:坏掉的充电器、糟糕的软件、坏掉的屏幕。但很多都是传闻,而且很难找到任何严格的研究来反映美国电动汽车充电的现状。

    JD Power在2022年1月至6月对11,554名电动汽车和插电式混合动力汽车车主进行了调查,以进行其第二次年度电动汽车体验公共充电研究。尽管美国公共电动车充电器的数量有很大的增长,但电动车主说整体体验仍然很糟糕。

    这家消费者研究公司以1000分的标准来衡量客户对电动车充电的满意度。据受访者称,在公共二级充电器上充电的情况比去年更糟,满意度从2021年的643下降到633。同时,对速度更快的直流(direct current)快速充电器部分的满意度保持在674分。

    在公共2级充电器上充电的情况比去年更糟
    "不仅公共充电的可用性仍然是一个障碍,而且电动车主继续面临充电站设备无法使用的问题,"JD Power全球汽车执行董事Brent Gruber在一份声明中说。

    寻找公共充电桩从未如此简单,但找到一个可以使用的充电桩仍然是一个严重的问题。根据调查,每五个受访者中就有一个在找到公共充电桩后没有给他们的车辆充电。而在那些没有充电的人中,72%的人表示,这是由于充电站出现故障或停止服务。

    美国大约有41,000个公共充电站,有超过100,000个插座。当然,公共充电桩只是问题的一半。大多数电动车主都是在家里的车道上停着过夜充电的。但是,如果电动车要成为对购车者更有吸引力的选择,充电站将需要像加油站一样变得更加普遍和可靠。

    不出所料,特斯拉在客户满意度方面名列前茅,其目的地壁挂式2级充电器(最常出现在停车场或酒店)以680分(满分1000分)排名最高。特斯拉的超级充电器网络在直流快速充电器中也排名最高,得分为739。

    特斯拉在北美使用专有的连接器,因此这里的非特斯拉车辆需要一个适配器才能进入该公司的超级充电站,根据能源部的数据,在美国有超过6798个插头。(相比之下,其他公共充电网络必须适用于许多不同的电动车品牌。特斯拉预计将从今年年底开始向非特斯拉电动车开放其充电器。

    其他电动车充电公司在车主中的得分较低。在2级充电供应商中,客户将Volta(667)排在特斯拉之后,排名第二,ChargePoint(639)排名第三,SemaConnect(557)排名第四,Blink(560)排名第五。客户对直流快速充电公司的排名依次是ChargePoint(644)、Electrify America(614)和EVgo(573)。

    有一丝希望,即电动车充电正处于好转的边缘。拜登政府为电动汽车充电基础设施争取到了50亿美元的资金,作为其基础设施计划的一部分,该计划已于去年年底签署成为法律。大部分资金将用于各州在指定的 "替代燃料走廊 "建立电动车充电站网络,该走廊被定义为国家公路系统的大约165,722英里,覆盖49个州和哥伦比亚特区。

    政府还发布了新的标准,旨在帮助加快新的充电站的安装。这些标准为各州授予电动车充电项目的合同提供了指导,引导获得这些合同的公司建造方便的、可负担得起的、可供最多的人使用的充电器。这笔钱还要求充电器在几乎百分之百的时间内都能发挥作用,并遵守与车辆沟通的技术标准。

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