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    芯片短缺导致二手汽车交易市场的虚假繁荣

      [  中关村在线 原创  ]   作者:轻舟
    国内热门二手车型供不应求,国外市场同样如此二手特斯拉甚至在美国成为销量担当,售价甚至超过新车。芯片短缺已经严重影响新车交付,因此引起的二手车需求增长和价格上涨只是短期线下,因为合适的二手车和新车一样很难买到。


    2021年1-9月,二手车交易量达到了1296.7万辆,同比增长35.3%,较2019年同期增长22.5%。9月份,二手车交易量157.5万辆,环比增长5.4%,同比增长7.4%;二手车与新车交易量之间的比例达到0.76。可以判断的是,很多用户被迫选择二手车。

    芯片短缺还有至少一年的缓解期

     

    传统芯片供应体系已经无法满足车企的需求,此外高性能汽车芯片是智能汽车的未来需求。这一增长趋势已经不可逆转。但是车载智能芯片并没有形成产业,大部分造车新势力借此机会造芯片也是希望通过这一契机进入芯片产业链。

    芯片顺利形成产能的周期是三年的话,汽车形成产品并交付给用户的时间可能更长。但是从芯片短缺缓解确实来看,明年下半年交付情况可能得到缓解。汽车芯片缺口峰值已经过去,明年年中就会出现好转。二手车的交易高峰可能只有半年到一年时间。

    国内二手智能汽车的冷清

     

    二手车市场水很深,这已经成为用户公知。泡水车和事故车已经成为用户阴影。各种经销商套路也频频被曝光,官方二手车的保证可能更好,但是用户提升接受度还需要时间。

    以特斯拉为代表的智能汽车处于快速发展阶段,受到一系列国内负面消息影响,特斯拉官方的二手回收价格并不高。用户对二手汽车的谨慎程度决定了二手智能汽车本身已经失去了“科技感”。纯电动车的保值率并不高已经成为二手车行业的认定的事实,车主不卖用户也不愿意买。用户对智能汽车本身还是保持冷静和理智的。

    写在后面:无论从芯片短缺的诱因还是市场经销商的运作机制来看,二手车市场的短期繁荣并不能代表用户的购买力。智能汽车作为用户尝鲜和试水的选择,二手车也不是一个好的选择。

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