不过它的性价比高不高呢？我们不妨先通过它和市售热门车型的对比来看看，它到底是不是值得出手。而这次我们为它选择的对手，是价格同样在8万-12万区间的新飞度。
● 外观——两种风格，同样精彩
前脸设计依然能看到几分上代飞度的影子，只是细节设计也更为锐利：三角形的前大灯、六边形中网，再配合前脸上利落线条勾勒出的清晰棱角，硬朗大气的风格颇有几分第八代雅阁的神韵。
车身侧面依然坚持简洁流畅的风格，加长的车身让人对其内部空间更添几分期待。侧面车窗全部装配的是熏黑玻璃，减免了镀膜的麻烦，更能保护车内乘客的隐私。车尾部相比老款，除了更加饱满外，只是在尾灯造型上有了一定变化——更向车身侧面延展，更具有立体感。
由于明锐的“杰出”表现，在大多数国人的印象中，斯柯达的产品似乎总是打着“稳重老气”、“低调沉闷”的标签，不过显然晶锐将会改变不少人的认知：晶锐的前脸并没有套用诸如一体式大嘴中网、锐利张扬的前大灯等那些时下流行的设计元素，低调沉稳的竖格式中网配合造型古朴的前大灯，嵌在线条圆润的整体轮廓中，给人感觉复古中带有几分时尚，属于越看越有味道的类型。
车身侧面让我们印象最深刻的还是那个平直的车顶，几个编辑几乎是异口同声的说“真像MINI”。黑色的A柱、B柱进一步突显了可以选配的白色车顶，给这款小车有增加了几分时尚、休闲的气息。车尾部线条圆润而流畅，尤其是后车窗与车尾灯相连处的折现，好像美女玲珑的曲线，十分迷人；而厚实突出的后保险杠也让人对其安全性更有信心。
从外观来看，两款车都堪称做了一次华丽的转身，摆脱了车友们对其原有的认识：飞度从原先的中庸，转变得更为动感与时尚，更对年轻消费者的胃口；而晶锐经典的复古造型，也为斯柯达的品牌形象注入了一丝优雅，还暗合时尚的潮流。
● 内饰——晶锐过于朴实，飞度细节更出色
新飞度的内饰不仅如外观一样时尚，同时还非常有科技感：与思域一样的方向盘造型非常前卫；高配的方向盘后面还设计有换挡拨片，配合三环式仪表盘，总能轻易激起人的驾驶激情；别致的中控面板巧妙地将各种功能区分开，并用两个小液晶屏分别显示着空调与音响状态。这些时尚而带有几分科幻色彩的设计组合在一起，让人有进入太空舱的错觉。
新飞度的内饰带有超前的科技感
而且车内的人性化设计也很贴心，不仅有丰富的储物格，其内里还“暗藏玄机”：分成上下两层的手套箱，其上层内置有空调出风口，在空调出冷风时可以作为车载冰箱使用；控制台两侧的出风口前均设置有杯架，不仅更合理的利用了空间，在出冷风时还可以用来冰镇饮料。
相比之下，晶锐的内饰设计就显得过于朴实传统了。全系共有两款风格可选：更趋于家用风格的上黑下米双色搭配和更为运动的全黑色内饰——为了突出全黑内饰的运动气质，连其方向盘也变为了三辐造型。
车内的细节设计充满了我们熟悉的大众风格——简洁而实用，而且做工也很精细，只是材质手感一般，让人非常怀念前几年大众的“厚道”。而且在细节上也没有日系车那么会“讨好”人。
● 空间——新飞度的后排座椅变化更灵活
新飞度的车内乘坐空间
晶锐的车内乘坐空间
两款车的内部空间都非常不错，属于小型车中的佼佼者——对于身高一米八七的编辑来说都显得非常充裕，满足一般家庭需要绰绰有余：
不过新飞度还是以更为灵活的后排座椅变化方式胜出，380L的后备箱容积也更充裕一些，满足日常乘用需求十分轻松。
放倒后排座椅后，新飞度也可以客串“车床族”
晶锐的后备箱细节设计也比较考究
● 动力——晶锐的自动变速箱更先进
在动力方面，新飞度将原有的1.3L发动机增加了i-vtec技术，在动力和燃油经济性方面都有一定的提高。而1.5L发动机则沿用老款，只是通过提高转速将最大功率也从79千瓦增加至了88千瓦。
新飞度的1.3L（左）与1.5L发动机均内置有i-vtec技术
新飞度以五挡自动变速箱（右）替换了上一代的CVT变速箱
另外一个新飞度在动力系统方面的变化就是放弃了老款的CVT变速箱，改用了5AT变速箱，在实际使用时感觉还是比较平顺的，相比市面上同级别车型中普遍使用的四速自动挡变速箱，优势还是比较明显的，普通用户很难感觉出与上代车型CVT变速箱之间的差异。
晶锐的动力系统则与POLO完全一样——同样的1.4L、1.6L两个排量发动机，搭配MQ200五挡手动与Tiptronic 6挡手自一体两款变速箱选择。
晶锐的动力系统与POLO相同
虽然大众对这两款出自EA113系列的发动机并没有大肆渲染，但其内部还是很有科技实力的：内置的E-Gas电子油门技术可以更好的油耗，而新的Bosch ME7.5.20发动机控制系统则能更好得帮助驾驶者把控车辆状况，还以静音链条替代了正时皮带，工作时更安静、还有免维护的好处。
| 产品名称 | 新飞度 1.3 MT舒适版 | 新飞度 1.5 AT炫酷运动版 | 晶锐 1.4L 手动晶灵版 | 晶锐 1.6L 自动晶享版 |
| 排量(L) | 1.3l | 1.5l | 1.4l | 1.6l |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 每缸气门数 | 4个 | 4个 | 4个 | 4个 |
| 压缩比 | 10.5 | 10.4 | 10.5 | 10.5 |
| 气门结构 | SOHC | SOHC | DOHC | DOHC |
| 马力 | 99 | 120 | 86 | 105 |
| 最大功率(kW) | 73 | 88 | 63 | 77 |
| 最大功率转速 | 6000 | 6600 | 5000 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 127 | 145 | 130 | 155 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4800 | 4800 | 3750 | 3800 |
| 燃油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 变速箱名称 | 五速手动变速箱 | 5速自动 | 5档手动 | Tiptronic 6挡手自动一体 |
| 挡位个数 | 5个 | 5个 | 5个 | 6个 |
| 变速箱类型 | MT | AT | MT | AT |
如果说在发动机方面两者几乎打了个平手，那晶锐在自动变速箱方面无疑是稳稳胜出了：晶锐搭配的Tiptronic 6挡手自一体变速箱相比市面上还大多使用4挡自动变速箱的车型，天生“高两挡”的优势不仅保证了换挡时动力表现更为平顺，其油耗也更为经济。
● 配置——晶锐更偏重舒适
考虑到新飞度目前在市场有比较大的优惠，我们选择了两款车各自的顶配车型进行配置对比：
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新飞度最新报价表 | |||
| 新飞度 | 指导价(万元) | 现价(万元) |
价格浮动 |
| 1.5 MT豪华版 | 10.38 | 9.58 | 降 8000元 |
| 1.5 AT豪华版 | 11.38 | 10.58 | 降 8000元 |
| 1.5 AT炫酷运动版 | 12.98 | 12.18 | 降 8000元 |