梅赛德斯·奔驰近日宣布终止其增程式电动汽车的实验项目。该公司最初计划通过增程式技术来提高电动汽车的实用性和市场吸引力。然而，据一位熟知梅赛德斯-奔驰汽车研发活动的消息人士透露，该公司现在决定将重点转向更简单、成本效益更高的纯电驱动系统。
梅赛德斯-奔驰开发了一款基于EQS车型的原型车。这款原型车配备了独特的设计，并搭载一台前置涡轮增压1.0升两缸发动机，用于发电而非直接驱动车轮。同时，该车还配备后置电动机，最大功率可达268马力。在电池容量方面，据报道，它与量产EQS电池容量接近的一半。
这款原型车的两缸发动机可以在无法插电充电时提供备用电力，在续航里程上预计可以超过784公里的纯电后驱版EQS 450+。然而，最终评估结果显示，尽管增程式驱动系统具有许多优点，但它作为一种过渡性技术在市场上的销售优势期相对较短，并且生产成本较高。
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