虽然丰田负责人章男时不时在公共场所炮轰电动车，但仍然无法克服趋势和政策。
去年年底，丰田在日本市场发布了一款名为C+pod的小型电动汽车，该车定位纯电动微型车，与五菱宏光NINI EV同级，不过仅提供2个座位，售价区间为10.4-10.8万元。
目前，爱信精机宣布新开发的超紧凑型电驱动器单元已搭载于丰田全新微型电动车C+pod中。
据报道，这次用于C+pod的电驱动单元结构，是由2016款丰田普锐斯的E-Four 4电动四驱系统进化而来，并且拥有超小型体积。
据官方介绍，普锐斯E-Four 4电动四轮驱动系统考虑到四轮驱动动力分配比，采用无磁阻感应电机。这次C+pod采用永磁同步电机作为主驱动器。
此外，通过将齿轮系的布局从2轴改为3轴，轴向最小化，从而可以安装在窄宽度的C+pod上。
据报道，永磁同步电动机的峰值转矩为56牛米，最高速度为60公里/小时。与之匹配的电池为9.06kWh，可实现150km的纯电续航。
充电方面，新车支持200V/16A家用充电，5小时即可充满电。
