10月29日,中兴宣布福建两起威马汽车自燃事故提供了电池,但27日北京威马电池爆炸不是高能电池。
威马电动汽车在过去40天发生了一次自燃事故,并于10月28日宣布召回1282辆隐藏车辆。
然而,中兴 Energy已经在威马中装载了超过1282个电池,其余的汽车不在召回名单上。
据报道,威马汽车自大批量生产车辆推出以来,本次召回车型搭载 ZNP3914895A-75A 电芯。
2020年前三个季度,威玛汽车共生产了15700辆汽车,使用了四家电池供应商,其中包括宁德时代的9692辆(61%)、塔菲尔3313(21%)、2257辆(14%)和瑞浦能源532(4%)。
我们注意到,包括事故模型在内,中兴高能共为威马提供装车电池 2257 台。
经过10月5日和13日福建的两次自燃和10月27日北京的一次爆炸之后,魏玛承认了ZNP3914895A-75A 电芯存在隐患,并宣布第二天召回1282台。换句话说,其余975台不涉及召回。
魏玛汽车公司在其公告中解释了爆炸的原因:“经过技术分析和反复验证,此次事件是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池产生异常析锂,极端情况下可能导致电芯短路,引发动力电池热失控并产生起火风险,存在安全隐患。”。
如果是这样的话,我们可以得出结论,只有中兴HighEnergy提供的一些电池遇到了“杂质”问题,而不是所有这些问题。