这是10月29日的新闻，现在高速铁路列车越来越快，通过越来越多的隧道，但是手机不像以前的信号一样不稳定，4G，5G信号或满信号，这就是为什么？今天中国铁路已经在这方面进行了普及科学。让我们来看看它。
在过去，火车信号不好是一件平常的事，火车在山里，更别提刷网页了，打电话都很难，这就是为什么？原因比你想象的要复杂得多！
01.列车运行过快会影响信号传输
列车高速行驶时，所发射的信号是电磁波。汽车内高速移动的手机发出的电磁波与接收到的电磁波的波长不一致，可能超出车厢外信号塔的识别范围，无法接收信号。这种现象是“多普勒效应”。
02.全封闭车身结构屏障信号
为保证高速行车安全，高速钢轨车体采用全封闭结构，部分高速钢轨车窗采用金属涂层，以减少热损失。
03.信号覆盖范围不断切换
当列车高速运行时，手机会迅速切换不同的信号覆盖区域，因此快速切换很容易导致信号丢失。根据人体运动的速度，切换时间就足够了。然而，在高速铁路列车上，根据切换算法的时间估计，将在3到6秒内进行切换。这样的频率是对系统覆盖范围和性能的很大考验。
简单地说，坐火车时手机信号不稳定，因为手机移动速度太快，信号追不上，当信号到达时，信号被放错了位置。
冷知识：
为什么移动网络叫做“蜂巢移动网络”？？每个信号塔的覆盖面积是六边形，全国各地的移动信号网络都是由无数的六边形组成的，就像蜂窝一样。
为了让大家沿着“不掉线”进行信号覆盖，高速铁路列车上的高速铁路，基站和轨道之间的最佳距离是100米到500米，这使得信号很容易到达乘客的手机。天线的高度也很讲究，不能太低，不能太高，通常天线比铁路表面高至少15米，以确保天线面向前窗。
现在我们明白为什么当你坐高速列车时，你总能看到基站天线！
在山区或丘陵地区，铁路沿线有大量隧道，因此如何确保隧道内的信号覆盖？
如果是一条短隧道，可在隧道入口处通过天线进行定向辐射。如果是一条长隧道，则需要使用“泄漏电缆”。
就这样
这和普通的电缆不一样。
目前，许多高速铁路线率先实现了手机信号全线覆盖，如漳湖高速铁路、西成高铁、海南环岛高铁等线路已实现4G信号全线覆盖。
以张湖河高速铁路(乌兰察布至呼和浩特东区段)为例，该线路在建设中首次实现了移动电话信号的同步覆盖，并在每个涵洞室安装了公共无线网络通信设备，即三大运营商的通信设备。
呼和浩特通信段根据山区地形变化情况，在铁路线路两侧铺设通信电缆，架设通信塔，通过光缆和塔台连续安装“量体裁衣”，即使在4560米长的东土村隧道，手机信号仍然是满的。
泄漏电缆一般安装在轨道表面上方2.1米和2.6米处的隧道壁上，与舞动的高速钢轨窗口的上、下边缘保持一致，控制的电磁波能量在接收前沿该线路均匀有效地辐射。
让旅客的出行体验更好是铁路人们的共同目标。将来，当乘客乘坐火车时，他们不仅可以享受高速铁路的速度，而且还能更好地体验无线网络的无缝覆盖。
目前，铁道部加快了5G技术的研究和应用，加快了5g覆盖工程，不断创造一个方便、温暖、方便的旅客环境。
5克能给乘客带来什么样的享受？在时速350公里的动车组，5g用户可以享受顺畅的通讯服务。在线观看电影、商务办公室、阅读新闻更有效率和更流畅，这样高速铁路旅行的体验就会更好。
在车站候机室和其他地方，乘客可以利用5g高带宽、低延迟的特性体验VR、AR、云游戏甚至8k视频。
高速列车移动信号优化是一项非常复杂的工作，不仅要投入大量资金，而且要克服许多技术难题，离不开铁路通信工程师的辛勤工作。
预计列车上的手机信号在5g酷技术的支持下会越来越好。
