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    电动汽车电池衰减有多大?特斯拉10万英里报告给出答案

      [  中关村在线 原创  ]   作者:贾征

    相对于传统的内燃机燃油汽车而言,新能源电动车相对来讲仍属于新生事物的范畴,因此很多民众对其的接受度不高,始终存在续航焦虑以及电池衰减的忧虑。那么行驶10万英里的电动汽车电池究竟会衰减多少呢,国外一位特斯拉车主给我们带来了答案。

    据外媒报道,美国车主伊玛的2018年款Model 3长续航版,已行驶10万英里,也就是16万公里的样子。这样的里程对于国内的很多用户来讲,基本已经完全超过了一辆车的生命周期。因为在国内往多了算每年两万公里,五年换车,也就十万公里的样子,跑滴滴除外。

    电动汽车电池衰减有多大?特斯拉10万英里报告给出答案
    Model 3

    那么这两已经行驶了10万英里的特斯拉究竟怎么样呢?伊玛说道:“用电总成本为2985美元(平均每英里3美分),维护和保养总成本为1741美元,因此总拥有成本为4732美元。”100%电量305英里(约合490公里)续航里程,电池容量衰减约为5%

    实际养护成本并没有这么高,因为伊玛在4.5万英里时,花了1200美元买了一套高端轮胎,比较烧包。至于其他保养方面,3.6万英里时,更换了空气滤清器并清洁蒸发器,花费136.5美元;9万英里时,花费410.61美元更换雨刮器叶片。

    看到这里,相信很多小伙们都已经发出惊叹的声音了吧。什么雨刮片这么贵,要400多美元。另外3.6万英里才换空气滤清器,这空气质量也太好了吧!只能说,这样的结果很美国,因为美国人工很贵,很多美国人都是自己修车自己保养,因为很多人根本修不起车。

    好了,言归正传,这辆特斯拉Model 3的品控又如何呢?根据伊玛的接受,这辆车前5万英力没有任何保养索赔。后来,仪表台木饰条剥落、车窗有些异响,更换密封条、9.3万英里时驾驶员头枕破旧,以上均属于保修范围,车主自己并没有任何花费。

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    Model 3

    除了维保费用及用车成本低廉之外,电池方面的衰减性能,则更是让车主吃惊。伊玛称,“电池衰减似乎不大,目前100%电量是305英里续航里程,但数字确实会不时地波动。”当然这些都是“表显”的数值,在两年和10万英里行驶下,电池容量衰减约为5%。

    伊玛的现身说法确实给了我们很大的启示,其实未来禁售燃油车是必然的趋势,不管我们是否愿意,电动汽车都是未来的趋势,而且这种趋势正以我们意想不到的速度加速成为现实。过去或许电动车给了我们不好的印象,但这并不代表未来不会发展和改善。

    如果仅从伊玛的案例来看,因为即使是燃油车,在运行16万公里后发动机性能下降的数据恐怕更为严重,各种烧机油随之而来。而16万公里仅有2万元人民币的充电费用,也十分划算。如果是燃油车的话,保守估计也要6万元的油费,还有一二十次的必须保养费用。

    电动车时代已经到来,你准备好了吗?

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    news.zol.com.cn true //news.zol.com.cn/754/7544325.html report 2064 相对于传统的内燃机燃油汽车而言,新能源电动车相对来讲仍属于新生事物的范畴,因此很多民众对其的接受度不高,始终存在续航焦虑以及电池衰减的忧虑。那么行驶10万英里的电动汽车电池究竟会衰减多少呢,国外一位特斯拉车主给我们带来了答案。据外媒报道,美国车主伊玛的...
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