5月18日，比亚迪在海拔1400多米的日本高原湿地——尾濑国立公园举行了一场特别的启动仪式。为了保护“万年湿原”的自然景观，引入了零排放的比亚迪纯电动巴士。而这也是比亚迪第四次在日本成功交付纯电动巴士。
比亚迪在日本推定制化纯电动巴士——J6
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，“未来，比亚迪计划向日本引入全方位多元化的新能源产品组合，包括纯电动巴士、卡车、叉车等更多纯电动车型，以及更多型号的太阳能产品和储能产品。”
为日本市场“量身定制”巴士——J6
此次日本尾濑国立公园投入运行的电动巴士为比亚迪J6，同时该车型也是比亚迪在日本全球首发的一款低地板的纯电动巴士。
刘学亮表示，低地板的纯电动巴士（J6）。这部车是比亚迪历经多年为日本市场量身订造的。因为比亚迪在此期间走访了很多地方和客户，也走访了很多消费者，了解到了他们真正的诉求在哪里，并还惨看到了老龄化进程的等问题。由此比亚迪才在两个月前于日本推出了这款低地板纯电动巴士。
比亚迪J6纯电巴士投入运营
比亚迪公开资料显示，J6的看点在于车身小巧（车长6.99米，车宽2.06米，高3.1米）和低地板设计，很好地满足了日本老龄化社会需求，在日本狭窄的街道上也都能畅通无阻。
同时J6售价也是一大优势，其单价（不含税）仅为1950万日元（折合人民币约123万元）。而在日本，同样大小的柴油巴士单价约为1800万日元（折合人民币约113万元）。业内人士分析称，售价几乎与柴油巴士相当的J6，具备颠覆性的竞争优势。
除了设计和价格之外，在刘学亮看来J6能得到日本市场认可，这与比亚迪“吃透”电动车核心技术，拥有在全球300多个城市交付纯电动巴士的丰富经验密不可分，“我们可以针对各个市场的‘独特需求’，对车辆的尺寸、外观、功能进行创新性研发制造。”
车辆的“定制化”，向来被认为是车企获取更大市场份额，迈向全新发展阶段的重要标志，这从大众、奥迪等跨国巨头在中国的发展历程亦可以看出。
加之比亚迪J6交付的时间点也恰逢东京奥运会前期，这里除了迎合日本绿色奥运理念外，更多是以此为契机为J6和比亚迪打开更广阔市场。
“J6将在东京奥运会前夕交付，力争未来5年内销售1000台。”从这个销量目标，也不难看出比亚迪对J6竞争优势的自信。
比亚迪J6纯电巴士投入运营
比亚迪未来向日本引入全方位新能源产品组合
除了提供当前广为人知的电动汽车产品之外，比亚迪在日本还将会提供全方位多元化的新能源产品组合，包括纯电动巴士、卡车、叉车等更多纯电动车型，以及更多型号的太阳能产品和储能产品，刘学亮表示。
同时在其他新能源产品上，比亚迪在日本也颇有建树，如比亚迪太阳能，在日本早已经安家落户。特别是太阳能，足迹已经从日本的北海道遍布到日本南端的九州地区。
“比亚迪的太阳能和储能是在一起的，这是我们走到世界各地一直（在）倡导的可再生能源最好的组合。（比亚迪）的大型储能，今年将会正式落户日本。如此，比亚迪新能源产业整体解决方案，从太阳能到储能，再到电动车，基本上全方位落户在日本”，刘学亮说。
并且比亚迪在日本还设计了“X+Y”的产品战略。“今天只是电动大巴和电动叉车，未来，我们会提供包括电动卡车在内一系列的全方位多元化的比亚迪新能源产品来到日本市场”，刘学亮表示。
“现在是电动车制定标准的时期，未来当你开始考虑电动车的时候，比亚迪就是一个参考系。”刘学亮发出感慨。
而我们或许应该想得再大一些，在新能源时代，希望顺应发展大势的中国汽车工业能成为整个世界的“参考系”。
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