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    ES8还没捂热 蔚来为什么如此着急推出ES6

      [  中关村在线 原创  ]   作者:张金梁   |  责编:王晔

           蔚来汽车最近接连爆出好消息,先是蔚来汽车创始人李斌宣布10000台蔚来ES8已经生产下线,距离交付1万辆也不会太远,这也意味着李斌和何小鹏之间的胜负较量也接近尾声。

           其次蔚来汽车还宣布,蔚来ES6将于12月15日在2018 NIO Day蔚来日正式发布。ES6优先预订将于12月1日开启,预售价37万元起。

          从以上信息看,蔚来的商业化明显在提速。除了蔚来之外,小鹏汽车、车和家、威马汽车以及包括拜腾在内的近60家互联网车企也都在提速。这是因为互联网车企已经进入了决定生死存亡的窗口期,不得不提速了。

    ES8还没捂热 蔚来为什么如此着急推出ES6
    蔚来为什么如此着急推出ES6(图片来自http://www.sohu.com/a/277858437_99914628)

    蔚来新车来的很快

           在业内看来,对于蔚来等这样的互联网造车企业来说,交付永远是很大的问题。不过蔚来以及小鹏等,通过跟传统车企进行合作解决了这一问题。特别是蔚来,通过跟江淮合资建厂,率先实现了一万辆电动车下线,成为其他互联网车企的榜样。

           根据2016年江淮与蔚来签署的战略合作框架协议(以下简称框架协议),双方预计整体合作规模约100亿元,共同推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作。而先期投产的工厂正是有江淮出资建设。

          现在,蔚来又突然放出ES6的消息,更多的是维持住现在蔚来的热度。其实蔚来ES6的试制车在今年5月24日已经在南京下线。之前一直秘而不宣,近期突然在蔚来实现10000辆ES8 下线的时候宣布,其心思已经表露无遗。

            同时,蔚来推出ES6除了自己对于SUV市场有着长期向好预判之外,其另一方面是另一方面,蔚来显然是要提振市场信心的。特别是为了今后继续融资,把故事讲好。因为蔚来烧钱的地方还很多,比如蔚来计划施行的充电网络建设等等。

           不过,消费者能否对ES6买账,还不好预测。起码在价格上,也比当前ES8更具吸引力。

    造车新势力淘汰赛已经打响

           目前国内互联网涉及造车的新兴企业已有60多家。虽然互联网造车企业数量众多,但在今年计划推出量产车的互联网造车企业中,只有蔚来汽车、小鹏汽车、车和家、威马汽车以及包括拜腾在内几家有量产计划表。剩下的车企仅仅都是PPT造车阶段。

           但是现在的环境已经对这些互联网车企产生了影响,而且事关生死的影响。首先就是,资金链危机。数据统计显示,2017年仅新能源汽车领域发生的投资事件就有63起,涉及总金额达430.18亿元,平均单笔融资额达6.83亿元。但是进入2018年以来,已经鲜有听到互联网车企融资的新闻。它带来的后果是,很多车企都会死在PPT造车阶段。

           其次,传统汽车企业纷纷发力纯电动车,比如宝马I系列,捷豹I-PACE,国内有吉利帝豪GSe 、长城等实现量产的车型在价格和产品质量上已经表现出不俗的竞争力。这样的情况下,留给互联网车企的蛋糕就会越来越小,届时小厂被淘汰也就是市场定律。

          最后,特斯拉来华建厂,也或将引起不小的”鲇鱼效应"。因此,如果既没有产品能拿得出手,也没有建立好品牌信任度,拿出符合市场预期的产品,则新造车企业几乎没有活下去的希望。

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