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    戴威的“倔强”让ofo错过了一次次机会

      [  中关村在线 原创  ]   作者:张金梁   |  责编:王晔

          上周,戴威在ofo公司开了一场全员大会,他声称:“ofo不会倒闭,其他都有可能。”这是戴威在“消声”近两个月后,首次出现在大众视野中。

           除了告知员工ofo不会倒闭之外,倔强的戴威这次终于屈服“我错了”。 对于被曝出已有大型券商中介机构入场做 ofo 破产重组的消息,戴威也予以否认,称由于供应商债转股,目前资金情况正在好转,但依然很困难。

           一年多以前还处在行业独角兽地位的ofo,时至今日已经是沦落到出来辟谣“不会倒闭”,这中间经历太多,而且戴威一次次的倔强也让ofo错失了一次次翻身的机会。

    戴威的倔强让ofo错过了一次次机会
    ofo创始人戴威(图片来自https://baijiahao.baidu.com/s?id=1617288636730146229&wfr=spider&for=pc

    滴滴和阿里之间犹豫不决

           ofo成立是在2015年,当时他借着共享经济的东风一时间成为资本追逐宠儿。在2016年到2018年间,ofo就先后4轮融资,融资金额超过21.45亿美元(约合148亿人民币)。这期间ofo的估值也是增长近300倍,超过30亿美元。

           来自市场机构QuestMobile发布的月度数据显示,ofo的月活用户增至4246.84万,排名第一,日单量也超过千万单,仅次于美团。综上看ofo是妥妥的行业独角兽。

           同样,市场变化也是快,当共享经济冷却之后,ofo还是没有找到一个稳定的盈利模式。 紧接着共享单车行业洗牌开始。从2017年六月开始,小鸣单车、町町单车、悟空单车、3Vbike、卡拉单车、酷骑、小蓝等一大批共享单车企业相继倒闭、停运或是转让共享单车的平台已经有60余家,加上未披露的平台应该有百家。

           共享单车一片哀鸿,此时关于黄业内两大巨头摩拜和ofo合并的消息也是甚嚣尘上。不过这仅是业内或者是滴滴方面的一厢情愿。因为ofo的当家人戴威并没有同意滴滴当时提议。

           当初滴滴在ofoD轮融资之后派出管理人员进驻ofo,其工作作风让原ofo创始人团队感受到了威胁,在加上滴滴还在撮合ofo和摩拜合并。从此之后,滴滴和ofo越走越远。就目前来看,如果当时膜拜跟ofo合并或许它将是一个“神话”,到那时在戴威眼里,公司控制权相比,显然要比如何让ofo活下去更主要。

          这是戴威为了平衡滴滴在ofo中的权力,随即引入了阿里系资本。但是此时ofo已经遭遇到了很严重的资金链危机。此时市场上已经有传闻,ofo将会被阿里系的蚂蚁金服所收购。不过,ofo方面再次否认了传闻,可能是有了早前滴滴教训,戴威在阿里和滴滴之间犹豫了,最终选择了谁也不跟。

            如果此时ofo能够在滴滴跟阿里两者之间任选一家,并引入新一轮资本。你们ofo也绝不会沦落到目前被传闻将倒闭的境地。如若借此推行马押金退行,相信市场地位也能够得到保证。

           可是就在这时,摩拜突然选择卖身美团,同时阿里方面选择大力扶植旗下哈罗单车,并从三四线城市对ofo发起进攻;滴滴方面则是力推旗下青柠单车,并且还托管了小蓝车,力争不上自己在最后三公里出行短板。

            到这里,共享单车领域的巨人ofo成了一个弃子。早前ofo也有被传出将会出售,但是估值已经大不如从前,从30亿美元估值降到了18亿美元,远不及摩拜当初37亿美元身价。可以说此时的戴威想要跟摩拜胡玮炜一样套现离场,已经不可能了。

    ofo最后面对的结果

           当前ofo的海外业务已经基本上停滞。虽然戴威说ofo不会倒闭,但是塔里倒闭已经是近在咫尺。

           对于被曝出已有大型券商中介机构入场做 ofo 破产重组的消息,戴威也予以否认,称由于供应商债转股,目前资金情况正在好转,但依然很困难。

          既然代为说ofo不会倒闭,那样他只能是被卖掉或者是合并。目前,有能力或者是能够收购ofo的巨头也是屈指可数,滴滴和阿里巴巴,甚至美团都是潜在的对象。

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