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    鼓起勇气赴美IPO!蔚来的未来很坎坷

      [  中关村在线 原创  ]   作者:张金梁   |  责编:承健

            本周二,蔚来汽车正式在美国提交了IPO招股书,拟融资18亿美元(约合123亿人民币)。与此同时蔚来汽车的经营状况,交车数量等等关键数据都被披露。

           根据蔚来招股书显示,截至目前蔚来累计亏损已经超过了百亿元。在车辆交付情况上,蔚来目前的交付情况也不足100台,至于到今年底能否实现10000台的交付目标还有待考察。

           此外,蔚来未来的“烧钱”规模还将继续扩大。除了有建厂生产之外,更多的是蔚来将在全国建立运营中线以及全国充电桩计划。

           从招股书中可以基本上,对蔚来有了一个大体印象——非常缺钱、非常烧钱的一个互联网车企。可以说IPO对于蔚来基本上是牵扯到生死存亡的。

    鼓起勇气赴美IPO!蔚来的未来很坎坷
    蔚来的未来很坎坷(图片来自http://auto.gasgoo.com/News/2018/07/02062644264470047860C501.shtml

    蔚来赴美IPO勇气可嘉

           为什么称赞蔚来勇气可嘉,先来看一组数据。

           根据蔚来发布的招股书显示,截至2018年6月30日的前六个月中,运营亏损为5.04575亿美元(约合人民币33.38829亿元)。在2016年和2017年。蔚来汽车的净亏损分别为人民币25.73254亿元和人民币50.21174亿元。即蔚来自成立以来已经累计亏损超过100亿元。

           从2015年A轮1亿美元算起,这几目前蔚来累计融资已经超过23亿美元(约合158亿人民币),最近的一次融资是2017年11月份10亿美元融资。

           从这些数据得出,蔚来在资金面上已经趋于枯竭,在一级市场融资困难的情况下,IPO上市则是当前蔚来最好的出路,只不过这少了李斌早前所说的“水到渠成”的从容,更多的是生死存亡的紧迫。

          另一个新车交付情况上,蔚来也是不太尽如人意。根据招股书的数据显示,截至2018年7月31日,蔚来ES8订单数超过1.7万台,生产ES8超过1300台,已交付481辆之外,还有超过1.7万辆预订尚未交付,其中约有1.2万辆已交了5000元人民币订金。

          在交付情况上,其实跟实际数据上有差距,因为今年蔚来才实现了营收,截至2018年6月30日的前六个月中,总营收为695.1万美元(约合人民币4599.1万元),其中汽车销售营收671万美元(约合人民币4439.9万元),其他销售营收24.1万美元(约合人民币159.2万元)。

          因此按照早前未来公布的es8的44.8——54.8万元的定价看,其实际交付车辆或不到100台。而按照蔚来早前计划,2018年完全产能爬坡之后,在今年底前将会有10000台的交付量。

           上文已经提到,蔚来在招股书上提现到就是两点:非常缺钱和非常烧钱。在全球都在缩减投资的情况下,蔚来肯将自己的情况和盘托出真可谓勇气可嘉。在加上蔚来作为首个将上市的中国互联网车企,他的估值、股价等等都将会影响后边上市的小伙伴。

    蔚来上市之后还需迈过几道坎

          蔚来上市之后有了钱,他首先要面对的是怎样提高产量的问题。目前蔚来因为没有汽车生产资质,因此他是委托江淮来生产。即现有政策显示,相关部门已经停止了新能源汽车生产审批许可。而已经获得传统车辆生产资质的企业无需另行申请新能源汽车生产资质,既可生产新能源汽车。

            这样虽说能解燃眉之急,但是长久下来互联网车企的利润将会被代工企业所侵蚀,同时代工厂商品控也成为很难把控的方面。汽车属于资金和技术密集型产业。不仅如此,生产和销售汽车目前已经是相当成熟,这也就意味着该行业的利润率比较低,目前汽车行业普遍利润率都在10%左右。 

           这就让蔚来汽车的盈利能力进一步受到来自投资人的质疑。蔚来今后想要把控自己的命运就必要自建厂房,然后再用收购或者是合资方式获得独立生产能力,但这样的投资将会是巨大的,且回本很慢。

           另外传统车企也未必会做一辈子代工。当前已经有很多传统车企加入到了新能源汽车领域以及车联网和自动驾驶当中去。蔚来汽车将来面临的竞争依旧严峻。

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