最近的一个月以来，ofo单车的身上就环绕着一股凉凉的气息。此前，笔者曾经在《共享单车警报再次吹响 这钱是真的烧不动了！》一文中提到过，部分ofo智能锁信号将会被掐断。令人始料未及的是，这并非是ofo的全部负面消息。本周就传出了滴滴将会用青桔单车代替ofo的消息。
否认三连也没用 ofo未来还是要凉凉（图片来自于google.com）
根据传言显示，ofo被滴滴收购已经进入了倒计时阶段。同时，滴滴还希望将投放市场的小黄车置换成自己的品牌青桔。不过，ofo公司第一时间就站出来否认了此事，一如之前出现被收购风波时一样。
事实上，ofo之前也曾经出现过一些危急的时刻，比如今年年初的资金问题，最终以抵押1000万辆小黄车给阿里巴巴而告终。但是这次与之前的情况不同，ofo在澄清传言的同时，滴滴也拿出了他们的实际行动，那就是运来了5万辆青桔单车。
一位负责滴滴青桔、ofo城际物流的天津物流公司负责人透露，目前已经有5万辆青桔单车运到了北京，并随时准备替换市面上的小黄车。5万辆仅仅是天津富士达自行车有限公司计划生产的三分之一，也基本是北京共享单车保有量的四十分之一。
由于之前资金链的问题，ofo在各个环节也欠下了不同程度的债务。一些供应商反映近期ofo已经开始在偿还部分债务，这也是即将被出售的征兆，因为如果想要出售，需要减轻一定的欠款，不然会一定程度影响出售的价格。
出售后的ofo究竟会走向何方我们不得而知，但整个共享单车市场重新洗牌已经是板上钉钉的事情。就像最早的出行服务一样，开始时是滴滴与腾讯的快车之间的战争，随后滴滴与快车合并，市场上的竞争对手变成了滴滴与优步。没过几年滴滴与优步也实现了合并，但市场终究不会变成真正的垄断，于是美团杀了出来。
共享单车也是如此，尽管从一开始ofo和摩拜是整个市场当之无愧的巨头，但仍有众多中小企业犹如雨后春笋出现。摩拜现在已经被美团收购，而ofo一旦被滴滴收购，共享单车市场的竞争将成为出行市场竞争的延伸。进一步的说，如果滴滴和美团真正的想成为出行公司，那么共享单车显然是个绕不过去的坎儿。
滴滴和美团想要做的都是一站式服务。不同的是，滴滴专注与出行市场，但同时也会联合第三方公司为用户提供飞机订票以及订餐等服务。美团在这一方面就更加有优势，毕竟他们本身就有外卖业务。这样的一站式服务，终极目标就是实现垄断，因此未来出行市场的竞争还将愈演愈烈。
近一年来，共享单车伴随而来的各种问题频发，公众也开始对于所谓的“新四大发明”退热。市场的重新洗牌对于尚未规范的共享单车行业来说是一件比较有利的事情。毕竟，各种形式的浪费是所有人都不愿意看到的。
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