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    其他人要慌!福特花40亿美元搞自动驾驶

      [  中关村在线 原创  ]   作者:张金梁   |  责编:承健

           福特汽车周二声称公司将新成立一个价值40亿美元的独立部门,以管理器自动驾驶车辆运营并正在寻求外部投资者。副总裁Sherif Marakby将负责带领这个位于底特律新建的Corktown园区的新部门。

           据了解,福特这40亿美元的投资包括之前拨给Argo AI的10亿美元指定资金,后者为福特在2017年收购的匹兹堡自动驾驶创企。

            福特专门独立自动驾驶部门说明传统厂商已经开始在自动驾驶以及未来智慧交通上开始积极布局。早前,通用也已经成立了自动驾驶部门,并且还获得了来自软银的22.5亿美元投资。

    都慌了!福特花40亿美元搞自动驾驶
              福特花40亿美元搞自动驾驶(图片来自http://tech.qq.com/a/20180725/024291.htm

    福特的自动驾驶计划初露头角

           福特在自动驾驶方面虽然相比计较谷歌Waymo等互联网厂商开局较晚,不过进展相当的迅速。

           2017年福特是亿美元收购了自动驾驶初创企业Argo AI。Argo AI的任务是,开发一个所谓的“虚拟驾驶系统”(由传感器、软件和硬件组成),然后与福特的工程师合作,将其整合到一种新的自动驾驶汽车中。该公司在匹兹堡拥有一支包含约30辆自动驾驶汽车的测试车队。

          2017年8月,全美第二大卖pizza的Domino's跟福特汽车合作,开始测试用自动驾驶将网上下单的pizza送到用户的家门口。

          2017年9月,福特汽车宣布与Lyft达成合作伙伴关系,将借助这家美国第二大打车公司的“开放平台(open platform)”进行自动驾驶技术测试。与Lyft合作的目的是为了加快打造“可行的、能盈利的自动驾驶汽车运营模式”。

          2018年1月份,在CES 2018上,福特汽车宣布与美国快递服务商 Postmates 结为伙伴,借由合作扩大自动驾驶汽车应用范畴,以快递服务开启新的商机。

           从以上信息看,福特不仅仅是在开发自动驾驶系统,而且福特还在探索基于自动驾驶的可行商业模式。

           从这一点上看,福特在无人驾驶上的布局已经远远超过像是谷歌Waymo或者是Uber这样的互联网企业。另外从第三方咨询公司发布的数据上也能反映出来。Navigant的一份新报告就从其中包括:视野、市场策略、合作关系、生产策略、技术能力、销售能力、量产能力、产品质量和可靠性、产品组合能力以及可持续能力这些方面对于当前涉足自动驾驶的企业作出评估。结果是福特、通用等传统汽车厂商的排名要远远高于谷歌Uber以及特斯拉。

    传统汽车厂商的优势

          传统汽车厂商对于互联网企业造车的做法其实是又爱又恨,爱的是他们提供了很好的样本以及技术方向,恨的是未来会抢他们饭碗。对于两者谁更有优势的问题,其实传统车企在自动驾驶领域未来肯定有非常抢得话语权。

           首先,传统车企有近一百多年的造车历史,他们对于汽车的理解超越互联网企业。这就使得传统车企在将AI和汽车进行整合时更得心应手,这是互联网车企所不能比拟。

           其次除了对于车的理解,传统汽车厂商在工业化系统集成方面更具优势。汽车就是“装上轮子的沙发”单独坐沙发可以,做轮子也行,但是将这些组装在一起就是一个技术活,另外,传统车企现成的生产线,也为未来产量的保证。这一点可以拿丰田的电动车与特斯拉作比较。如丰田电动车在可靠性还有生产工艺、装配工艺上都要更胜一筹,而特斯拉现在还在为产能问题烦心。

           最后是传统车企在全产业链以及供应链上都可得到独家资源,他们可以联合供应厂商对于所需要零件进行独家定制以及标准化的生产,保证产品一致性,而且也是能保证成本迅速降低。这一方面,互联网车企就有很大若是,例如国内很多厂商都是再找传统汽车厂商做代工。

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